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桥梁支座安装质量控制要点4篇

时间:2022-08-27 14:25:03 来源:花田范文网
导读: 桥梁支座安装质量控制要点4篇桥梁支座安装质量控制要点 桥梁板式支座安装质量控制唐山曹妃甸发展投资集团有限公司063200常宝华【摘要】板式橡胶支座在公路及市政桥梁比较重要的构件,该文从原材

桥梁支座安装质量控制要点4篇桥梁支座安装质量控制要点 桥梁板式支座安装质量控制唐山曹妃甸发展投资集团有限公司063200常宝华【摘要】板式橡胶支座在公路及市政桥梁比较重要的构件,该文从原材下面是小编为大家整理的桥梁支座安装质量控制要点4篇,供大家参考。

桥梁支座安装质量控制要点4篇

篇一:桥梁支座安装质量控制要点

板式支座安装质量控制唐山曹妃甸发展投资集团有限公司063200常宝华【摘要】板式橡胶支座在公路及市政桥梁比较重要的构件,该文从原材控制,施工过程、日常养护等方面对板式橡胶支座的质量控制进行了探讨。【关键词】支座垫石施工控制【abstract】slabrubberbearingsinhighwayandmunicipalbridgemoreimportantcomponents,thisarticlefromtheoriginalmaterialcontrol,constructionprocess,thedailymaintenanceetc,forthequalitycontrolofslabrubberbearingsarediscussedinthispaper.【keywords】bearingpadstoneconstructioncontrol中图分类号:U443.36文献标识码:A文章编号:一、桥梁板式支座的分类及应用板式支橡胶支座在在公路及市政桥梁施工中应用最为广泛。板式橡胶支座有普通板式支座和四氟滑板式两大类。按外型可分为矩形和圆形两种,按耐温情况可分为常温型和耐寒型两类。普通型板式橡胶支座由橡胶弹性材料与内加劲钢板经镶嵌、粘合、硫化压制而成,而四氟滑板式橡胶支座是在普通支座的橡胶表面粘结一定厚度的聚四氟乙烯材料压制而成。普通板式橡胶支座多适用于跨径小于30m、位移量较小的桥梁。正交桥梁常用矩形支座;曲线桥、斜交桥梁用圆形支座。四氟板式橡胶支座多适用于大跨径、大位移量的桥梁,也可用作连续梁顶推及T梁横移的滑块。橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的

 压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。与较早以前的钢支座相比,具有构造简单,安装方便,易于更换,节约钢材等优点,且板式橡胶支座能降低建筑高度,对桥梁设计与降低造价有益;橡胶支座具有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。二、板式支座安装时易发生的质量问题及成因分析1、支座受压不均匀,局部有脱空现象。笔者通过现场观查,检验,发现造成上述的原因,主要有以下几个方面:1)、支座本身的平整度过差,翘曲现象相当严重,造成安装后有局部脱空现象。2)、板式支座的上钢板或梁底预埋钢板翘曲变形严重,安装后无法保证与梁板底密贴,导致支座不均匀受力而出现变形甚至损坏。3)支座垫石的平整度差,造成支座的上下钢板不平,近而造成钢板与支座间不密贴,造成局部脱空现象。2、橡胶支座开裂。支座侧面鼓出,隆起,有的出现钢板裸露现象。造成上述问题的主要原因有两个,一是有橡胶支座本身的质量问题。二是施工安装的方法不正确。现在生产支座的厂家不少,但厂家的实力却是参差不齐,有很多存在贴牌的现象。质量上也就差异明显。如支座内钢板间距很不均匀、钢板的平面尺寸大小不一;个别支座上、下保护橡胶层厚度不符合规定;个别支座的橡胶层与

 钢板之间有剥离现象;四氟滑板支座的储油槽深、浅不一;等等。这是造成支座剪切变形和侧面鼓出的主要原因之一。3、支座在梁体受力体体系转换后,既梁体落梁或拆除模板后,剪切变形过大。4、在梁体落梁或拆除模板后,支座垫石的混凝土开裂,破碎。三、支座质量的控制措施1、熟悉橡胶支座的设计、规范及有关的标准规定,把好原材料关。一般来讲,选用什么样的支座,主要是设计单位的事,但熟悉这方面的要求及相关规定,无疑对于支座的安装极为有益,主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座。支座在运输及存放中必须保持清洁,严禁与酸、碱、油、有机溶剂等相接触,要远离热源,避免阳光直接曝晒、雨淋。2、加强预制梁板的质量控制,确保梁底支承面质量预制梁的施工质量对于支座性能影响很大。尤其是梁底支承面的位置、尺寸、标高的质量一定要符合设计要求。无论梁底是采用预埋钢板、或是混凝土垫块等措施,都要保证梁底水平。为保证支承面密实平整,应对混凝土的性能进行控制,减少泌水率和收缩;加强支承面混凝土的抹平工作,用较长直尺进行刮平和

 随时检验其平整度。对于预埋件,应改进施工工艺,对锚筋以螺栓为宜;预埋钢板要认真矫正,或通过表面铣刨,提高制作的精度。在较大面积铁件上,适当设置溢出孔,浇筑时通过溢出孔进行插入振捣,并待从溢出孔溢出混凝土后才停止浇筑。若发现较大面积铁板下有空鼓时,可对铁板钻孔,注入环氧树脂材料填实。3、支座垫石的顶面高程力求准确、水平。确保每一墩台上,支座上下面与梁底支承面及垫石顶面均能完全密贴,橡胶支座受力均匀。墩台垫石施工时,要控制好顶面高程,垫石高程应根据每一孔各片梁的施工误差及其反拱情况进行调整,力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受力现象。严格控制混凝土的浇筑质量,因垫石内钢筋网片的钢筋间距很密,应对混凝土的性能进行控制,减少泌水率和收缩;加强垫石顶面混凝土的抹平工作,用较长直尺进行刮平和随时检验其平整度。4、支座安装时的质量控制橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行最佳。安装支座前应先将垫石顶面浮沙清除,确保表面应清洁、平整无油污。对于标高与设计差距过大的垫石,可用高标号的水泥砂浆、钢板进行调整。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。这样在支座安放时,可使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合,支座位置就比较准确。

 支座安装时,要重新对支座的外观、尺寸、平整度等指标进行检查,检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。不合格的支座现场要进行更换,安装时必须保持清洁,严禁与酸、碱、油、有机溶剂等相接触。支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、支座中心线位置)、支座规格型号是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。橡胶支座安装后,若发现个别支座脱空、出现不均匀受力、支座发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重,侧面鼓出异常等现象,应及时加以调整。一般可用千斤顶顶起梁端,在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁,在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴;同时使一片梁两端的支座处于同一平面内,梁的纵向倾斜度应加以控制,以支座不产生明显初始剪切变形为佳。5、梁体架设时的质量控制梁落梁时应平稳,防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合;板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁端立面上标出两个支座位置中心线

 的沿直线;落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。在安放T梁支座时,若支座比梁肋宽,则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡,以免橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。橡胶支座安装落梁后,一般情况下,其顶面应保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可略微后倾;非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角不得超过5度。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。6、加强支座后期的养护橡胶支座在使用过程中病害会逐渐地增长,逐渐超过规范要求,因此板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题应及时进行修补或更换。日常检查的内容有:支座是否有滑移及脱空现象;支座的剪切位移是否过大;支座是否产生过大的压缩变形;支座的橡胶保护层是否有开裂、变硬等老化现象;支座外鼓是否均匀、正常;四氟滑板橡胶支座是否完好、是否滑出了支座顶面的不锈钢板;支座各部是否保持完整、清洁,支座周围有无杂物。支座更换处理时,不仅要对病害支座进行处理,还需对整个墩台的全部支座进行检查。检查支座的受力情况有无变化、支座是否移动。如发现个别支座脱空,应对其进行垫实处理;如有多个支座脱空,则说明新更换支座的垫石过高,应对其垫石进行打磨处理,使其高程

 符合要求。处理结束后应确保整个墩台的所有支座,位置正确,上、下接触面完全密贴,支座受力均匀、变形正常。四、结束语支座是桥梁结构中一个重要的组成部分,是连接桥梁上部结构与下部结构的重要构件。做好支座的施工质量控制及日常的养护工作,有利于桥梁使用寿命与行车安全。

 桥梁板式支座安装质量控制作者:常宝华作者单位:唐山曹妃甸发展投资集团有限公司刊名:城市建设理论研究(电子版)英文刊名:ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu年, 卷(期) :2012(21)

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 http: //d. g. wanfangdata. com. cn/Periodical_csjsllyj2012212781. aspx

篇二:桥梁支座安装质量控制要点

1期( 总第 1 3 1期)2 0 0 8年 2月中国市政工程C H I N AM U N I C I P A LE N G I N E E R I N GN o . 1 ( S e r i a l N o . 1 3 1 )Feb. 2 0 0 8收稿日期:

 2 0 0 7 - 1 1 - 2 1第一作者简介:焦海峰 ( 1 9 6 8 —)

 ,男,北京人,工程师,主要从事桥梁养护管理工作。1 施工准备1 )

 更换支座前要对桥梁整个结构进行全面检查,包括基础、墩台、梁体和桥面系等,并做好记录。2 )

 对有病害的部位进行处理,确定桥面系和附属设施的去留部分。3 )

 对桥梁结构进行计算,分析梁体在自重荷载下各个支座的反力大小和分配比例,进而确定所需要的千斤顶型号和数量,制订合理的千斤顶布置方案,进行施工组织设计,并对千斤顶和油泵配套标定。针对不同的桥梁结构形式和施工条件,千斤顶的布置也有不同的方法,大致分为 3 种情况[ 1 ]。( 1 )

 墩台结构完好无病害,能够保证足够承载力并且具有足够作业空间 (放置顶升设备、临时支撑以及更换支座所需空间)的,可以在墩台盖梁顶面布置顶升设备。( 2 )

 墩台顶部没有足够作业空间的,可利用扩大基础和承台搭设顶升支架进行作业,顶升点尽可能靠近原支点。( 3 )

 墩台顶既没有足够作业空间,又没有扩大基础和承台可以利用的( 如桩柱对接的桥墩结构)

 ,就需要浇注临时承重基础布置顶升设备。4 )

 对于一些桥墩也可以用特制的钢箍加固或进行扩大截面施工后再进行梁体的顶升施工。顶升方案确定之后应对参与施工的人员进行详尽的技术交底,明确岗位分工,制订迅速快捷的信息传递和反馈渠道,制订施工中常用术语和紧急暂停信号。要清理墩台顶部部位,凿平预置千斤顶和顶升过程中设置临时支撑部位的松散混凝土。若放置千斤顶所需净空不够,可以适当凿深墩台顶混凝土,以不伤害墩台内部构造钢筋为宜,最后用环氧砂浆找平。按照所要更换的支座的尺寸和设计要求进行测量,在墩台顶部定位出新支座位置,在墩台顶部及梁底面划出新支座安放后的支座中线和边线。2 拆除约束构造及梁体限位顶升前对桥梁上部结构存在的约束构造进行拆除,解除伸缩缝之间的橡胶条和连接构件,使伸缩缝完全断开;对梁体上的防撞护栏和扶手进行解固作业,切割非同步顶升的梁体横向连接构造 (比如钢板、钢筋等)

 ,保证梁体能够自由顶升。需要采用梁体限位措施,以防止梁体在顶升过程中产生侧向移动。桥梁纵向限位可以把与伸缩缝同样厚度的厚钢板塞进伸缩缝内,钢板要经过磨光和涂油处理,以减少摩擦力;在梁体两侧设置侧向支撑,以防止梁体倾覆,侧向支撑应具有足够的刚度和防侧移顶力。3 设置顶升设备按照设计方案在梁底纵轴线两侧对称布置千斤顶,布置时应考虑更换后支座所占位置和旧支座取出时的作业空间,并保证千斤顶放置的平整度。在千斤顶的上下方各放置一块能满足净空要求的最大厚度钢板,避免在千斤顶上下部位出现应力集中对混凝土造成局部损伤。4 预顶升整体顶升法更换桥梁支座对顶升过程中千斤顶操作的同步性要求较高。一般要求千斤顶顶升高度差≤2 m m ,否则会由于千斤顶反力不均在梁体控制截面产生较大应力而导致梁体结构受到损伤。采用位移和压力双控的自动同步顶升方法,位移传感器采集位移,压力传感器采集压力,结合数据软件分整体顶升法更换桥梁支座施工控制要点焦 海 峰,王 现 卫( 北京市路政局房山公路分局,北京 1 0 2 4 8 8 )摘要:采用整体顶升法对不满足使用要求的桥梁支座进行更换,可恢复桥梁的使用性能。介绍了整体顶升法在更换桥梁支座的施工中,对施工准备、拆除约束构造及梁体限位、设置顶升设备、预顶升、更换支座、施工监控等方面进行施工质量控制的要点。关键词:桥梁;整体顶升法;支座;施工控制中图分类号:U 4 4 3 . 3 6文献标识码:B文章编号:1 0 0 4 - 4 6 5 5( 2 0 0 8 )0 1 - 0 0 3 2 - 0 2整体顶升法更换桥梁支座施工控制要点3 2

 焦海峰,王现卫:整体顶升法更换桥梁支座施工控制要点中国市政工程2 0 0 8 年第 1期析处理等控制系统可保证工程的精度和安全。在顶升设备和控制系统安装完毕后进行统一调试,保证各部件正常运行后进行梁体预顶升。预顶升的目的是为了避免全套顶升系统可能出现的问题,同时消除同步顶升过程中可能出现的非弹性变形。5 更换支座预顶升顺利完成之后可以进行桥梁的顶升和支座更换。利用同步顶升系统,按照规定分级加载控制程序将梁体顶起到控制高度之后,及时放置由不同厚度累积的钢板组成的临时支撑。临时支撑放好之后可由控制台统一缓慢落梁至临时支撑上,落梁是以千斤顶恢复零荷载为标准。然后进行支座的更换。1 )

 同步顶升。由于墩台顶部至梁体底部高度较小,桥梁的同步顶升工作多采用扁式千斤顶进行顶升工作,千斤顶顶升行程较小,并且顶升时千斤顶不宜超过极限行程的 8 0 %。有时为更换支座提供充足的作业高度或要进行桥面提升等因素影响,梁体顶升高度会出现超出千斤顶顶升行程的情况,这就需要在顶升过程中多次顶升。多次顶升需要把千斤顶用钢垫板垫高后再次进行顶升,千斤顶和临时支撑之间相互承压转换,直至梁体上升到控制高度。顶升时荷载位移分阶段控制,每到一个阶段暂停一下,检查梁体和顶升设备以及数据无异常后继续进行顶升。当千斤顶达到极限行程的 7 0 % ̄ 8 0 %时,将临时支撑设置到适当高度,控制台统一操作千斤顶回油至无顶升状态,梁体落在临时支撑上后,将千斤顶用钢垫板垫高,进行下一部顶升操作,以此反复把梁体顶升到控制高度。2 )

 支座更换。当梁体稳妥降落在临时支撑上之后,可采用手工工具将原有支座取出。支座取出过程应注意轻取轻放,避免产生大的振动,同时严禁有物品碰撞到临时支撑和千斤顶,尽量保持原有支座下方垫石的完整性和持续承载能力。支座取出过程中如出现垫石局部破坏的情况,可用高强聚合物砂浆进行修补找平;对于需要调节垫石高度的,精确计算出所需增加高度,用合适厚度的厚钢板来调节,调节完毕后安装新支座。如果原支座存在抗震锚拴,应采用冷切割的方法处理,对突出于梁和墩台混凝土表面的锚拴头,要进行打磨与混凝土面找平,处理过程中不能损伤混凝土。3 )

 新支座安装。新支座的安装要保证位置和高程的准确性,并对安装的新支座采取定位措施,以免再次落梁时新支座产生位置的移动。更换支座和落梁的工序间隔应尽量紧凑,应用临时支撑作为持续承载支撑。支座应尽量水平安装,当桥梁纵坡超过2 %时,应采取措施 (如在梁底加设楔形垫块[ 2 ])使支座平置。落梁程序与顶升程序相反,严格按照预定程序分阶段落梁,落梁后检查支座和梁体是否压紧,梁体位置是否正确等。新支座的安装是支座更换施工中的重要一环。当支座安装工序不合理、支座垫石处理不当或支座中心线与设计位置中心线不重合时,落梁后支座将会受力不均,出现偏压或不符合要求的初始剪切变形[ 3 ],影响到支座和梁体的使用效果和寿命。6 施工监控在施工过程中的监测工作有以下几个要点。1 )

 整体顶升法最基本的施工要点是要求千斤顶能够同步顶升和受力。这就要全程监测位移和压力传感器所示数据,保证各千斤顶增减速变化一致。2 )

 做好对顶升和落梁过程中梁体位移量的监测。可在支座所在梁体横截面和梁体轴线位置上布置位移测量装置,看在施工过程中梁体是否出现不均匀上升和下降。3 )

 在梁端、跨中以及支座截面附近布置应力应变测点,检验梁体移动过程中是否在梁内部产生过大的附加应力,以保证梁体结构不受损伤[ 4 ]。4 )

 应对梁体限位设施、梁体已有裂缝、支撑点和墩台附近的混凝土等进行全程观察,看有无异常情况出现,以便及时采取对应措施处理。7 结语在桥梁工程中,支座尤其是橡胶支座的使用寿命往往远低于桥梁主体结构的使用寿命,成为影响桥梁使用性能的重要原因。对现有桥梁加固改造,提高桥梁的技术等级和服务水平已经成为公路管理部门的一项重要任务。利用整体顶升法更换桥梁支座,既可以合理利用技术性能尚好的桥梁主体结构,节省大笔资金,又可以缩短工期,减少对通行道路交通的影响,具有良好的社会效益和经济效益。参考文献[ 1 ] 董春红, 黄晓龙, 尉旭光. 简支梁桥支座整体更换措施[ J ] . 山东交通科技, 2 0 0 6 ( 1 )

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 8 2 - 8 3 .[ 2 ] 范立础. 桥梁工程[ M ] . 北京:

 人民交通出版社, 2 0 0 1 .[ 3 ] 鲍卫刚, 郑学珍, 李秉秋. 公路桥梁板式橡胶支座的应用[ J ] . 公路,2 0 0 6 ( 5 )

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 4 9 - 5 1 .[ 4 ] 岳鹏. 不中断交通条件下更换桥梁支座[ J ] . 交通世界, 2 0 0 7 ( 1 )

 :

 8 2 - 8 4 .3 3

 A B S T R A C T Sr i d g el i n ea n de l e v a t i o nc o n t r o l o f t h er o a d , e t c . , i n -c l u d i n ga t t e n t i o n s t ob ep a i dt os u c hd e s i g n .K e y wo r d s :

 r o a d ; p l a i ni n t e r s e c t i o n ;v e r t i c a l s c h e me ;l o n g i t u d i n a l s l o p e ;t r a n s v e r s es l o p e ; c a l c u l a t e dl i n e ;c o n t o u r l i n eA n a l y s i s o f T e mp e r a t u r eS t r e s s i nB r i d g e sC o n s i d e r i n gV e r t i c a l a n dT r a n s v e r s eT e mp e r a t u r eG r a d i e n tX I A N GY i - q i a n g1, G O N GS h i - k a n g1, Z h uH a n - h u a2,T A N GG u o - b i n1( 1 . D e p a r t me n t o f C i v i l E n g i n e e r i n g , Z h e j i a n gU n i v e r s i t y , H a n g z h o u3 1 0 0 2 7 , C h i n a ;2 . Z h e j i a n gP r o v i n c i a l H i g h wa y A d mi n i s t r a t i o nB u r e a u , H a n g z h o u3 1 0 0 0 6 , C h i n a )A b s t r a c t :

 Wi t hat h r e e - s p a ns i mp l e - s u p p o r t e dt h e nc o n t i n u o u ss ma l lb o xg i r d e rb r i d g ef o rt h eo b j e c t t os t u d ya n di nc o n s i d e r a t i o no f t h ev e r t i c a la n dt r a n s v e r s ev a r i a t i o no ft h et e mp e r a t u r ef i e l d ,A N S Y S i sa d o p t e d t o b u i l d as p a t i a lmo d e lf o ra n a l y s i sa n dc a l c u l a t i o no f t h ec o mb i n e ds t r e s so fs h o r t a c t i o ne f f e c t s , wi t he mp h a s i so nt h ei n f l u e n c eo f t e mp e r a t u r es t r e s so nc o n t r o l o f t h ec o mb i n e ds t r e s s . T h e r e s u l t ss h o w t h a tt h e t e mp e r a t u r eg r a d i e n tl e a d st og r e a t e rt r a n s v e r s ea n dv e r t i c a lt e n s i l es t r e s s e sa n dl o we r st h ec r a c kr e s i s t a n c eo ft h ema i ng i r d e r . S oi na c t u a l d e s i g n , g r e a t a t t e n t i o ns h a l l b ep a i dt ot h et e mp e r a t u r eg r a d i e n t i nt h et wod i r e c t i o n s .K e y wo r d s :

 b r i d g e ; p r e s t r e s s e dc o n c r e t e ;s i mp l e - s u p p o r t e dt h e nc o n t i n u o u s ;s ma l l b o x g i r d e r ;t e mp e r a t u r ef i e l d ;t e mp e r a t u r es t r e s sC o n t r o l P o i n t s f o r B r i d g eB e a r i n gR e p l a c e me n t b yI n t e g r a t e dL i f t i n gJ I A OH a i - f e n g , WA N GX i a n - we i( F a n g s h a nH i g h wa y B r a n c h , B e i j i n gR o a dA d mi n i s t r a t i o nB u r e a u , B e i j i n g1 0 2 4 8 8 , C h i n a )A b s t r a c t :T h eme t h o do fi n t e g r a t e dl i f t i n gi sa d o p t e dt or e p l a c et h eb r i d g eb e a r i n gn o t i nc o mp l i -a n c ewi t ht h er e q u i r e me n t so f s e r v i c e ,wh i c hc a nr e c o v e r t h ep e r f o r ma n c eo f b r i d g ef o r n o r ma l s e r -v i c e . I n t r o d u c e dh e r e b y a r et h ek e y p o i n t s f o r q u a l i -t y c o n t r o l d u r i n gc o n s t r u c t i o ns u c ha sp r e p a r a t o r ywo r k ,r e mo v a l o fc o n s t r a i n ts t r u c t u r e sa n dg i r d e rl i mi t e r s ,i n s t a l l a t i o no fl i f t i n gf a c i l i t i e s ,p r e - l i f t i n g ,b e a r i n gr e p l a c e me n t a n dc o n s t r u c t i o ns u p e r v i s i o n .K e y wo r d s :

 b r i d g e ; i n t e g r a t e dl i f t i n g ;b e a r i n g ;c o n s t r u c t i o nc o n t r o lP r o p o s a l s f o r D e t e c t i o na n dC o n s t r u c t i o no f T e s tP i l eWo r k s f o r A p p r o a c h e s t oS u t o n gB r i d g ea c r o s st h eY a n g t z eR i v e rWA N GWe i - k a i( N a n j i n gG o n g y u a nC o n s t r u c t i o nS u p e r v i s i o nC o n s u l t a n c y C o . L t d . , N a n j i n g2 1 0 0 0 7 , C h i n a )A b s t r a c t :

 F o r c o r r e c t g u i d a n c et ob o r e di n - s i t up i l ec o n s t r u c t i o nf o r t h ea p p r o a c ha n dma i nb r i d g eo f S u t o n gB r i d g ea c r o s st h eY a n g t z eR i v e r , p i l et e s ti sp e r f o r me di nt wos t a g e sa sa r r a n g e db yt h eH e a d q u a r t e r s o f t h eb r i d g e . T h ef i r s t s t a g et e s t i s f o rt h ep i l ef o u n d a t i o no ft h ea p p r o a c h .A n a l y s i si sma d eo f t h ep r o b l e msa n dt h e i r c a u s e sf o u n di nt h ef i r s t s t a g et e s t , wi t hp r o p o s a l sa g a i n s t t h e m f o r t h ef o r ma l c o n s t r u c t i o no f t h ea p p r o a c hp i l ef o u n d a t i o n .K e y wo r d s :

 S u t o n gB r i d g ea c r o s st h eY a n g t z eR i v e r ; t e s t p i l e ;r e s u l t f r o md e t e c t i o n ;e x i s t i n gp r o b l e ms ;p r o p o s a l s f o r c o n s t r u c t i o nD e t e c t i o na n dA n a l y s i s o f L o a d s o nMu n i c i p a l9 3

 ...

篇三:桥梁支座安装质量控制要点

1、钻孔灌注桩质量控制要点及施工工序流程  2、扩大基础质量控制要点及施工工序流程  3、承台质量控制要点及施工工序流程  4、圆端型实体桥墩质量控制要点及施工工序流程  5、支座垫石及挡块质量控制要点及施工工序流程  6、支座安装质量控制要点及施工工序流程  7、盖板涵、框架涵质量控制要点及施工工序流程

 1、混凝土浇筑照片 2、钢筋笼吊装照片

 3、钢筋笼加工照片 4、钻孔灌注桩施工流程 场地准备

 桩位放样

 埋设护筒

 钻机就位

 泥浆制备、钻孔

 成孔检测

 清孔、检查沉渣厚度

 安放钢筋笼

 安放导管、再次检查沉渣厚度

 混凝土施工

 桩头处理

 基桩检测

 1 、钻孔灌注桩施工准备要求 (1)施工人员对施工地点地质情况、桩位、桩径、桩长、标高等了解清楚。

 (2)桩位放样。测量人员将4根直径400mm的钢管打入强风化层作为定位桩。

 (3)将吊装工字钢焊接的钢围堰导向桩与定位桩分层联结固定,确保导向框位臵准确。

 (4)插打钢护筒。钢护筒壁厚12mm,根据各墩不同地质情况决定护筒长度,护筒下沉深度穿过覆盖层。

 (5)插打钢板桩围堰。采用拉森——Ⅲ型钢板桩沿导向框排列。用Dz-60Y型振动锤振动下沉,直至穿过覆盖层为止。

 2、钻孔阶段

 (1)安设钻机,使钻杆中心重合,其水平位移及倾斜度误差按规范要求调整。

 (2)用冲击钻钻孔时,应待相邻孔位上已灌注好的混凝土凝固并已达到一定强度时,才能开钻。

 (3)钻孔过程采用正循环回转钻进施工技术,在黏土层,适当少投泥土,靠钻进自行造浆,在砂土层则加大泥浆浓度固壁。钻进速度始终和泥浆排出量相适应。

 (4)孔内始终保持0.2kg/cm2的静水压力,护筒内水位始终高于水库水位,遇松散地层时,适当增大泥浆相对密度和稠度,尽量减轻冲液对孔壁的影响,同时降低转速和钻压以满足施工质量控制要求。

 (5)钻进过程严禁孔内掉进钻头、钻杆及其他异物,经常检查钻头的磨损情况。

 (6)钻进过程随时留组,每根桩渣样不少于3组。取渣样,每米不少于1组,在离设计标高1.0~1.5m范围内,每30cm留1组,每根桩渣样不少于3组。

  3、清孔阶段  (1)清孔是钻孔桩施工中保证成桩质量的重要一环。通过清孔尽可能使沉渣全部清除,使混凝土与基岩接合完好,以提高桩底承载力。

  (2)终孔后,将钻头提至距孔底的0.2-O.3m处,使之空转,然后将残存在孔底的钻渣吸出;必要时投入适量纯碱以提高泥浆比重和胶结能力,使沉渣排出孔外。

  (3)当钢筋笼下沉固定后,再次复检孔深和沉渣厚度等。若沉渣超标,可用导管中附属的风管再次清孔,直至全部符合设计要求和工艺标准。

  (4)清孔结束前,将泥浆比重调整到规定范围,以保证水下混凝土的顺利灌注,同时保证成桩质量。

  4、钢筋笼的制作及安装阶段

  (1)进场的钢筋必须出具合格证或产品质量检验报告,同时还按现行钢筋检验标准取样试验,不符合质量要求的钢材严禁使用。

  (2)在成孔过程中及时组织钢筋笼的加工制作。钢筋笼采用分节制作后搭接焊的方式,接头错开,在同一截面内,接头数不超过钢筋总数的50%,同时声测管固定在笼的内部,均匀分布在圆周的四个点上。

  (3)起吊钢筋笼时,吊点准确,保证垂直度,然后对准孔位徐徐下放,吊装过程中,节与节之间进行焊接,必须保证焊接长度和质量,且要控制焊接时间不宜过长。

  5、灌注水下混凝土阶段

  (1)灌注前对桩孔质量、回淤沉碴厚度、泥浆指标、桩底标高进行一次全面检查,防止意外事故发生。

  (2)灌注水下混凝土的导管逐节拼接,导管直径为25cm,每节长度为2m~4m,以便调节高度。拼接后进行压水试验,合格后方可使用。

  (3)混凝土的初存量应保证首次填充的混凝土入孔后,使导管埋入混凝土的深度大于1m,在灌注过程中,导管埋深不大于4m。

  (4)每灌注一车混凝土后,用测锤测量混凝土面的上升高度,并作好记录,绘制单桩柱状图,根据此数据,换算该桩的桩径各段的扩孔率。

  (5)钻孔桩灌注混凝土过程应连续灌注一次完成。

  6、质量检测

  根据《钻芯法检测混凝土强度技术规程》、《混凝土强度检验评定标准》和深圳市工程质量监督检验站所发的《大直径混凝土灌注桩质量验评方法》等要求,对灌注桩进行检验。通过抽取混凝土芯样进行检验,钻孔灌注桩混凝土强度满足设计要求。

 1、扩大基础结构图

 施工准备 测量放样 基坑开挖 检验 基底处理 基础混凝土 隐蔽检验 回填 基坑抽水(如果有)

 模

 板 养护

  一、扩大基础开挖及基地处理 扩大基础基坑开挖前,首先根据站场基线控制点,用全站仪精确定位。控制基底标高,防止超挖。

 

 基坑采用放坡开挖,坡度为1:0. 5;对于基础位于中风化等岩石较为坚硬且不易开挖的岩层的情况,采用爆破方式开挖,机械、人工清理基底;挖出的土石方随时开挖随时清运,以节省场地占用面积。基底采用人工处理坑壁和坑底,达到基底设计标高。基坑开挖时做好排水处理,在基坑坡边缘30cm处周围挖截水沟。施工时应进行验槽工作。

  基础开挖达到规范要求和设计标高,经项目部质检员检查合格后,报请监理检查;经监理、现场技术负责人、质检员检查签认后,方可进行下道工序。

  二、钢筋加工和安装

  钢筋存放在仓库(棚)内,露天存放时,应垫高并遮盖,钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净,钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

  在基坑开挖好后,在承台底浇注10cm厚的C20混凝土垫层,然后报与监理验收,检测合格后方可绑扎扩大基础底层钢筋。

  扩大基础为了保证混凝土的浇筑质量,钢筋网片间距做到网格对齐,间距准确,同时保证受力钢筋能准确对位,施工中应注意保护层距离采用同标号的混凝土垫块控制,并在垫块上预埋扎筋,钢筋网就位固定后,将垫块绑扎在钢筋网上并保证每平方米不少于4个。

  扩大基础模板采用定型整体大块钢模。当承台上的预埋件位臵与承台钢筋位臵发生冲突时,可调整后者,保证预埋件位臵准确。

  二、模板安装 

 模板安装前必须检查模板有无变形,尺寸、刚度、平整度是否符合要求,清除残留杂物,进行打磨除锈处理。检查结构物中心及模板就位线正确无误后开始支立模板。模板接缝处可贴双面即时贴,或进行嵌缝处理,保证接缝严密不漏浆。模板底部用砂浆找平或设臵标准带,既可使模板底部不漏浆也可使模板中心就位更准确,减少调整模板的难度和工作量。模板安装必须牢固稳定,内外撑上紧,吃上劲,但不能过紧导致变形或结构尺寸不满足要求。模板安装调整好后,全面检查结构尺寸、顶部标高、平面位臵(模板就位和对中)、模板垂直度、平整度、接缝、支撑和稳定、钢筋保护层、预埋件支架等合格无误后报请技术人员和监理工程师检查合格后方可进行砼浇筑  三、浇筑混凝土

  混凝土浇筑前须清除模板内杂物,积水,钢筋上的油污,湿润接茬面;检查模板、支架、预埋件等,符合要求后方可浇筑。混凝土必须分层对称浇筑,每层厚度不超过30cm。应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土,振动棒应插入下层砼5~10cm。出料口下面,混凝土堆积高度不得超过1m。混凝土振捣密实,振动必须直到砼停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦,泛浆为止,但不能过振,导致混凝土离析。每一处振动完毕后,应边振动边徐徐提出振动棒,振动棒要求快插慢拔。必须使用合格的混凝土,试验人员随时检查砼的和易性和坍落度。不合格混凝土决不允许使用,为保证内在和外在质量,坍落度必须严格控制。振动棒与侧模应保持5~10cm距离,严禁碰触模板、钢筋及其它预埋件。混凝土浇筑要求连续进行,时间间隔小于前层混凝土初凝时间,超过时间须按施工缝进行处理。浇筑过程中,派专人负责检查支承、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,发现松动、变形、移位时,及时进行处理,并做好混凝土施工记录。

 四、养护

  大体积混凝土浇注后,要及时养护防止出现裂纹。混凝土浇筑过程中,对结构物采取适当的防风、保温措施。混凝土浇筑完成后,应立即进行包裹保温保湿。混凝土采用保湿蓄热法养护,即在构件四周及表面覆盖帆布或土工布,用冷却管流出的水进行养护。经常浇水,保持混凝土表面湿润。当混凝土温度芯部与环境温度相差15℃以内时,方可拆除保温装备。

  五、拆模

 

 混凝土强度达到1.2MPa前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。

 混凝土拆模强度不小于设计强度的75%,混凝土芯部温度与表层温度的温差、表层温度与环境温度的温差不得大于20摄氏度。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节,环境温度低于0摄氏度时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。

 拆模顺序应按照立模顺序的逆向进行,不得损伤混凝土,并减少模板损坏,当模板与混凝土脱离后,方可拆卸、运装模板

  六、基坑回填

   混凝土达到设计强度后应对其外观、尺寸进行检查,合格后排除坑内积水、稀泥。经监理检查同意后,人工配合夯机分层夯实回填基坑。夯实时基坑四周同步进行;分层回填土,每层厚度10~20公分,用小型机械冲击夯实。

 施工测量放样 机械开挖基坑 人工清理基底 凿出桩头 垫层施工 安装钢筋及模板 承台混凝土浇筑 砼养护、拆模 基坑回填

  一、桩基桩头处理 桩头处理

 

 1、凿除桩头前精确测定桩顶标高,并考虑凿除工艺对桩头的影 响程度,预留出一定高度,并在桩身上做出明显标记,确保凿除桩头 后桩基砼伸入承台的长度满足设计 15 ㎝ 的要求,桩顶面和侧面必须 干净无异物。

 

  2、桩基钢筋伸入承台的长度、形状及箍筋数量要符合设计要求。

 

  3、桩基桩头在浇筑承台混凝土前必须清除浮碴,并用水清洗干 净。

 桩基和承台的连接部位,是抗震要求极高的关键部位,但也是施 工质量薄弱的部位。

 桩头浮碴清除不干净, 不能进行承台钢筋的绑扎。

 上述三点是保证桩基和承台连接整体性和抗震性的关键点, 现场 技术人员、质检人员引起高度重视,切实把好这道关卡。

  二、综合接地

  1、接地钢筋采用 Q235 或 HRB335,钢筋直径不小于 16 ㎜ ,请当 单根结构钢筋的直径小于 16 ㎜ 时,可将相邻的 2 根结构钢筋并连使 用(总截面不小于 200 ㎜ 2)无需改变结构钢筋。

  2、沿墩台立面中心对称预埋 2 根墩身接地钢筋,与承台内的接 地钢筋、桩基钢筋焊结成一体,接地钢筋之间的焊接,双面焊≥5d 且不小于 55 ㎜ ,单面焊≥10d 且不小于 100 ㎜ ,焊缝高度至少 4 ㎜ 。

 

  3、所有接地连接钢筋,必须采用红色油漆进行局部标识,供检 查和识别之用。

  三、钢筋保护层

 钢筋混凝土保护层是保证结构耐久性的重要指标之一。

 混凝土保 护层厚度不足,钢筋易受到侵蚀,100 年的设计年限就得不到根本保 证,混凝土保护层控制至关重要。绑扎钢筋所用的扎丝头均要求弯曲 向里,防止侵入保护层。在承台混凝土浇筑之前,必须设臵强度、密 实度、耐久性符合高性能混凝土要求的垫块,垫块安装必须符合工艺 顺序的要求,严禁先立模板再绑垫块。垫块规格、尺寸、布臵形式必 须满足设计和规范的要求,其数量不得小于每平米 4 个。

 模板加固需使用拉筋时,要加工专用的套筒和拉杆,将套筒焊接 在承台主筋上并通过套丝与拉杆连接,拉杆外套可采用 PVC 管,待拆 模时将拉杆拧出,用砂浆封堵拉杆孔洞。

  四、混凝土施工 1、大体积承台砼的入模布料极为重要,布料不均,易使胶凝材 料与骨料分离,砼易产生收缩裂缝,布料过程中要灵活调整布料区, 使混凝土在模板内分布均匀。振捣要均匀适当,防止漏振或少振,否 则砼表面易产生麻面或蜂窝。

  2、夏季施工必须制定大体积混凝土施工的温控方案和措施,满 足混凝土芯部温度不超过 60℃的要求。拆模时砼芯部与砼表层温差、 砼表层与环境的温差,应满足不超过 20℃的规范要求,养护用水与 混凝土表面温差,应满足不得大于 15℃的要求。施工过程中详实、 准确的填写《承台施工过程质量自控记录表》 ,施工完成后妥善保管。

 3、同养试件应放臵在承台顶边,每天做好养护温度记录,养护 期限为逐日累计温度大于 1200C°d。

 五、承台与墩身连接部位的质量控制

  1、墩身预埋钢筋的间距问题是质量控制和质量检查的重点,为 保证其准确性,必须设臵墩身预埋钢筋的定位箍 ,严格控制钢筋间 距。各单位应对作业人员做专项技术交底。

 2、承台和墩身的连接部位,是桥梁上部荷载传递到地基下的关 键部位, 但该部位也是施工质量控制薄弱的部位, 必须引起高度重视。

 墩身位臵范围内承台表面混凝土必须进行凿毛, 露出新鲜的混凝土基 岩面,并在混凝土浇筑前清洗干净,不允许有任何杂物滞留其中。混 凝土在初凝前严禁凿毛。

 

 六、沉降观测 沉降观测

 沉降变形观测、 评估过程是确定铺设无砟轨道关键时间节点和关 键工序的主要依据之一,必须加强“零观测” (即初始值)的过程控 制。

 承台施工必须严格执行局指下发的 《中铁十七局津秦铁路客运专 线沉降观测方案》 ,进行沉降观测标的布设和初始值测量。

 1、圆端型实体桥墩工作流程

  1、施工准备

  墩柱施工前,相应施工工班应组织人员对墩身预埋钢筋底部承台混凝土进行凿毛,并及时清理。

  1.1、测量放样 测量队放设出墩位中心线,施工人员在承台顶面放出墩底的几何尺寸,并将点位引出,作为以后检查模板时使用。

  1.2、支立脚手架 测量放线完成后,在墩底轮廓线外支立不得影响墩模安装脚手架,脚手架搭设两排,两排脚手架均围住墩身,脚手架之间铺设竹排作为工作平台和人行道,并设斜撑以固定脚手架。

 

 2、钢筋施工

  2.1、 钢筋制作 在钢筋下料前,应严格复核设计图纸与现场钢筋的规格、型号和等级,做到与设计图纸完全相符合...

篇四:桥梁支座安装质量控制要点

华人民共和国行业推荐性标准

 公路桥涵施工技术规范

 Technical Specifications for Construction of Highway Bridges and Culverts

 JTG/T 3650 -2020

  主编单位:中交一公局集团有限公司 批准部门:中华人民共和国交通运输部 实施日期:2020 年 10 月 1 日

 前言

 前 前

 言 根据中华人民共和国交通运输部《关于下达 2016 年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》(交公路函 [2016] 234 号)的要求,由中交一公局集团有限公司作为主编单位,承担对《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的修订工作。

 本规范是对原《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的全面修订,经批准后以《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)颁布实施。

 本规范修订的指导思想是:贯彻执行国家和交通运输部的有关技术政策;在总结桥涵工程施工实践经验并借鉴国外先进技术标准的基础上,吸纳技术成熟、工艺先进、经济合理、安全环保、节能减排的“四新”技术;更好地体现“安全、耐久、环保、节能减排、可持续发展”的桥涵工程建设理念,使规范真正起到保证工程的施工质量和施工安全、提高施工技术水平的作用。

 修订原则:以省级公路桥梁施工企业的技术水平作为控制标准;总体框架不变,适当增加成熟的技术和工艺;注重条文的技术先进性、合理性和可操作性,强调对施工关键工序和关键过程的控制;借鉴国内外先进的技术标准;与相关的标准、规范和规程协调配套。

 本次修订的主要内容为:

 (1)原规范的条文部分共 26 章,本次修订新增加了一章:第 18 章“钢混组合结构”。修订后条文部分共 27 章。原规范有 26 条术语,本次修订增加了 4 条,修订后为 30 条。原规范有 17 个附录,本次修订进行了适当调整,调整后为 11 个附录。

 (2)对有关章节的编排和内容作出了适当调整。将原规范第 19 章“钢桥”调整为本规范的第 8 章“钢结构工程”;将原规范第 8 章“钻(挖)孔灌注桩”的章名修改为本规范的第 9 章“灌注桩”;将原规范第 12 章“明挖地基”的章名修改为本规范的第 13 章“基坑”;将原规范第 13 章“扩大基础、承台与墩台”拆分调整为本规范的第 14 章“浅基础、承台”和第 15 章“桥墩、桥台”;将原规范第 14 章“砌体”的章名修改为本规范的第 16 章“圬工结构”;将原规范第 16 章“钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥”的章名修改为本规范的第 17 章“梁式桥”;将原规范斜拉桥中的“矮塔斜拉桥”修改为“部分斜拉桥”;将原规范第 20 章“海洋环境桥梁”的章名修改为

 公路桥涵施工技术规范 本规范的第 22 章“海上桥梁”;将原规范第 22 章“涵洞”和第 23 章“通道桥涵”合并调整为本规范的第 24 章“涵洞、通道”。

 (3)“施工测量”一节中,适当增加了平面控制测量和高程控制测量的相关技术要求;将“GPS 测量”修改为“卫星定位测量”。

 (4)“钢筋”一章中,取消了 HPB235、HRB335 两种钢筋,增加对 HRBF400、HRB500、HRBF500 等钢筋的施工技术要求。

 (5)“模板、支架”一章中,增加了对支架是否预压的技术判定条件。

 (6)“混凝土工程”一章中,增加了自密实混凝土的内容;对集料的指标作出了调整修改,同时按照最新的相关标准对部分原材料的指标进行了调整。

 (7)“预应力混凝土工程”一章中,取消了普通松弛预应力筋的张拉程序;对判断一端张拉或两端张拉的条件进行了修改。

 (8)“浅基础、承台”一章中,增加了预制安装承台的技术要求。

 (9)“桥墩、桥台”一章中,增加了对高墩、预制安装墩台身和盖梁等的施工技术规定。

 (10)“梁式桥”一章中,增加了对预制节段逐孔拼装、大节段钢箱梁安装的施工技术规定。

 (11)“拱桥”一章中,取消了“装配式混凝土桁架拱和刚架拱”;将 “无支架和少支架缆索吊装”修改为“无支架和少支架预制安装”。

 (12)“斜拉桥”一章中,增加了对钢锚梁、钢锚箱等安装以及混合梁边跨现浇部分施工的技术规定。

 (13)“悬索桥”一章中,取消了原规范对索鞍、索夹和主缆等制造方面的要求,统一执行行业产品标准的规定;增加了隧道锚施工和荡移法安装加劲梁的技术内容;对猫道承重索的安全系数取值作出了适当调整。

 (14)“海上桥梁”一章中,增加了不锈钢钢筋的技术内容。

 (15)“涵洞、通道”一章中,适当增加了混凝土管涵管节制作的相关内容。

 (16)取消了原规范各章所列的质量标准,仅就施工过程中的质量控制要求进行规定,最终的分部、分项工程质量标准统一执行现行《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》(JTG F80/1)的规定。

 前言 本规范由田克平负责起草第 1、2、27 章,张志新负责起草第 3、6、17 章(其中第 17 章第 17.9 节由钟建锋负责起草),李文负责起草第 4、13 章,张利负责起草第 5、14 章,刘方华负责起草第 7、11、25 章,张丽惠负责起草第 8 章,田启军负责起草第 9 章,黄天贵负责起草第 10、23、26 章,刘大成负责起草第 12、15、24 章(其中第 15 章第 15.4 节由钟建锋负责起草),李鸿盛负责起草第 16、22 章,邓亨长负责起草第 18 章,邓运祥负责起草第 19 章,刘玉兰负责起草第 20 章,王中文负责起草第21 章,李文负责起草附录 A、附录 B,张利负责起草附录 C,张志新负责起草附录 D、附录 E,刘方华负责起草附录 F、附录 G,张丽惠负责起草附录 H、附录 J,田启军负责起草附录 K、附录 L。

 请各有关单位在执行过程中,将发现的问题和意见,函告本规范主编单位中交一公局集团有限公司的日常管理组,联系人:张志新(地址:北京市朝阳区管庄周家井世通国际大厦,邮政编码:100024;电话:010-65168269,传真:010-65168085;电子邮箱:zhangzhixin@cfhec.com),以便下次修订时参考。

 主 主 编 单 位:

 中交一公局集团有限公司 参 参 编 单 位:

 四川公路桥梁建设集团有限公司 湖南路桥建设集团有限责任公司 保利长大工程有限公司

  主 主

  编:

 田克平 主要参编人员:

 张志新

 邓运祥

 刘玉兰

 王中文

 黄天贵

 张

 利

 李

 文 刘大成

 邓亨长

 田启军

 钟建锋

 刘方华

 张丽惠

 李鸿盛

  主 主

 审:

 张

 鸿 :

 参与审查人员:

 袁

 洪

 陈彦君

 林新元

 李

 松

 田军祯

 任文宏

 程德宏

 鲍卫刚

 王国亮

  钟建驰

 韩

 玉

  张胜林

 秦大航

 庄卫林朱玉龙

 刘元炜

  胡崇武

  滕燕宁

  杨

 昀

 单光炎

 韩

 彬

  刘

 硕

 目次

  目次

 1

 总则……………………………………………………………………………………1 2

 术语……………………………………………………………………………………3 3

 施工准备和施工测量………………………………………………………………7 3.1

 施工准备………………………………………………………………………7 3.2

 施工测量………………………………………………………………………9 4

 钢筋…………………………………………………………………………………15 4.1

 一般规定………………………………………………………………………15 4.2

 加工…………………………………………………………………………16 4.3

 连接…………………………………………………………………………18 4.4

 绑扎与安装…………………………………………………………………22 5

 模板、支架……………………………………………………………………………25 5.1

 一般规定………………………………………………………………………25 5.2

 模板、支架设计………………………………………………………………26 5.3

 模板的制作与安装……………………………………………………………29 5.4

 支架的制作与安装……………………………………………………………32 5.5

 模板、支架的拆除……………………………………………………………34 6

 混凝土工程…………………………………………………………………………36 6.1

 一般规定………………………………………………………………………36 6.2

 水泥……………………………………………………………………………37 6.3

 细集料………………………………………………………………………38 6.4

 粗集料…………………………………………………………………………40 6.5

 水………………………………………………………………………………44 6.6

 外加剂…………………………………………………………………………45 6.7

 掺合料…………………………………………………………………………45 6.8

 配合比……………………………………………………………………46 6.9

 拌制…………………………………………………………………………50 6.10 运输………………………………………………………………………51 6.11 浇筑………………………………………………………………………52 6.12 养护………………………………………………………………………54 6.13 大体积混凝土、抗冻混凝土、抗渗混凝土和自密实混凝土……………56 6.14 高强度混凝土………………………………………………………………61 6.15 高性能混凝土………………………………………………………………62

 公路桥涵施工技术规范 7

 预应力混凝土工程…………………………………………………………………70 7.1

 一般规定………………………………………………………………………70 7.2

 预应力筋及制作………………………………………………………………70 7.3

 锚具、夹具和连接器…………………………………………………………73 7.4

 管道……………………………………………………………………………76 7.5

 混凝土浇筑……………………………………………………………………77 7.6

 施加预应力……………………………………………………………………77 7.7

 先张法…………………………………………………………………………81 7.8

 后张法…………………………………………………………………………83 7.9

 后张孔道压浆及封锚…………………………………………………………88 7.10 无黏结预应力………………………………………………………………95 7.11 体外预应力…………………………………………………………………96 8

 钢结构工程…………………………………………………………………………98 8.1

 一般规定………………………………………………………………………98 8.2

 材料…………………………………………………………………………99 8.3

 零件制造……………………………………………………………………100 8.4

 组装…………………………………………………………………………103 8.5

 焊接…………………………………………………………………………105 8.6

 焊接检验……………………………………………………………………108 8.7

 钢构件矫正…………………………………………………………………111 8.8

 高强度螺栓连接副与摩擦面处理…………………………………………112 8.9

 试拼装………………………………………………………………………113 8.10 涂装…………………………………………………………………………114 8.11 包装、存放与运输……………………………………………………………115 8.12 工地连接……………………………………………………………………115 9

 灌注桩………………………………………………………………………………119 9.1

 一般规定……………………………………………………………………119 9.2

 钻孔灌注桩…………………………………………………………………120 9.3

 岩溶、采空区和其他特殊地区的钻孔灌注桩………………………………128 9.4

 大直径、超长灌注桩…………………………………………………………129 9.5

 灌注桩后压浆………………………………………………………………132 9.6

 挖孔灌注桩………………………………………………………………137 9.7

 成孔、成桩检验………………………………………………………………139 10

 沉入桩……………………………………………………………………………141 10.1

 一般规定……………………………………………………………………141 10.2

 桩的制作……………………………………………………………………141 10.3

 桩的吊运、存放和运输……………………………………………………144 10.4

 试桩与桩基承载力…………………………………………………………144

 目次 10.5

 沉桩…………………………………………………………………………145 11

 沉井………………………………………………………………………………150 11.1

 一般规定……………………………………………………………………150 11.2

 制作…………………………………………………………………………151 11.3

  浮运、定位与着床…………………………………………………………152 11.4

 下沉与接高…………………………………………………………………154 11.5

 基底检验与沉井封底………………………………………………………156 11.6

 井孔填充与顶板浇筑...

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